电泳涂装技术在汽车车身上的应用-深圳博德自动化生产线设备

电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。
电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
汽车车身一般采用二涂层（电泳+面漆）或三涂层（电泳+面漆）涂装工艺，产品结构复杂，质量要求高。所以对汽车车身用阴极电泳涂料一般要求：
1、泳透力高，尤其轿车车身内外腔膜厚度越小越好，一般要求内腔膜厚大于10μm，用福特盒法和四枚盒法来考核电泳涂料的泳透力。
2、工作液稳定性好，一般汽车车身涂装线都是自动化连续式生产，电泳槽小一点的为几十吨，大一点的为几百吨，所以要求电泳涂涂料的工作液稳定性要好，即工作液在规定的工艺条件下，长期使用不变质，泳涂的样件涂膜性能合格。
对涂层性能要求：
1、防腐性能好（耐盐雾性能840h以上、耐湿热240h以上）；
2、机械性能好（附着力、冲击强度、怀突、抗石击的性能）；
3、表面平整度好（粗糙度低、Ra一般为0.3~0.4μm），因为汽车车身外观装饰性要求比较高，底涂层的表面平整度不好，直接影响面漆的装饰性，尤其采用近几年开发的新的中涂、面漆涂装工艺（3C1B和双底色漆涂装工艺），对电泳漆膜的表面粗糙度要求更严（Ra≤0.2μm）；
4、与上涂层具有良好的配套性，在电泳涂层上喷涂中涂或面漆时，应满足涂层之间的附着力、抗石击等要求。

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